Если один цилиндр оппозитного двигателя Урала заметно горячее второго, чаще всего дело в разнице состава смеси или искрообразования между цилиндрами — карбюраторы на Урале настраиваются отдельно на каждый цилиндр, и рассинхронизация встречается регулярно. Начните проверку с зазоров свечей, чистоты жиклёров и синхронизации карбюраторов.

Из-за чего один цилиндр греется сильнее

• Засорённый или неправильно подобранный жиклёр в одном из карбюраторов — смесь получается бедной, отсюда перегрев.
• Разница в зазорах клапанов между цилиндрами.
• Слабая искра, неисправная свеча или провод на горячем цилиндре.
• Подсос воздуха через прокладку карбюратора или впускного коллектора именно с этой стороны.
• Забитые пылью и грязью рёбра охлаждения цилиндра — хуже отводится тепло.
• Неравномерный износ поршневой группы или прогоревшая прокладка головки цилиндра.

Как найти причину

На прогретом двигателе поочерёдно снимайте колпачок со свечи каждого цилиндра и слушайте, как меняются обороты: если при отключении горячего цилиндра обороты падают заметно сильнее, значит именно он несёт нагрузку, а второй компенсирует бедную смесь. Сравните цвет нагара на свечах — светлый и сухой указывает на бедную смесь, тёмный и мокрый на богатую. Проверьте зазоры клапанов щупом на обоих цилиндрах и синхронизируйте карбюраторы по вакуумметру или на слух по ровности холостого хода.

Что делать, если перегрев не проходит

Прочистите жиклёры и топливные каналы карбюратора горячего цилиндра, замените прокладки коллектора при подозрении на подсос воздуха. Отрегулируйте зазоры клапанов согласно руководству по эксплуатации. Очистите рёбра охлаждения от грязи и убедитесь, что обдув при движении не перекрыт защитными дугами или багажной системой. Если разница в температуре сохраняется, проверьте компрессию в обоих цилиндрах — низкая компрессия на горячем цилиндре укажет на износ поршневых колец или прогар прокладки головки, и тогда без разборки двигателя не обойтись.